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六百六十七章 大计划!

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而若是没有王国青铜工具的普及,以及铁制工具的出产,修路筑坝所要付出的成本,恐怕是天下各部都难以接受的。

“第一项要务,修筑三河土路的县道,勾连水系与城镇!”

修洛特伸出手指,摩挲着地图上的第一根红线。红线的起始点,是在北方河口县的河口要塞,终点则是王都钦聪灿城。这条二级县道的修筑长度,大约在一百六、七十里左右。道路先往南方,勾连沿线的民屯村庄,再与华亚莫要塞相连,最后转向西方,连接到钦聪灿城。

“第一条县道,勒曼河-河口要塞-华亚莫要塞-钦聪灿城。整个王国北方,地势比较平坦,一级的土路很多,只需要这一条二级县道,把都城与勒曼河水系更有效的连接在一起。而这条县道的修筑,也是建立在塔拉斯科王国土路的基础上!...”

修洛特思索着这条道路的细节,提笔标注着可能的修筑难点。

“华亚莫要塞附近地势较高,应该稍稍有些费力,但道路的整体难度不大。”

第一条县道全长一百七十里,陆路从北向南,海拔渐渐升高,直到华亚莫要塞附近,达到海拔的最高处。然后,道路继续转向西南,海拔略为降低,直到钦聪灿城。而王都钦聪灿的海拔,则明显高于河口要塞。王都钦聪灿与华亚莫要塞,本来就是上个时代大洪水中幸存的城邦,都建立在湖区的高点处。

实际上,钦聪灿城的海拔为2000米左右,华亚莫要塞为2400米,而河口要塞的海拔则是1800米。这条道路在一百七十里中,先升高600米,再降低200米,这样的地势起伏,与南方两县动辄上千米的海拔落差相比,实属平缓。而这条道路在后世,就是墨西哥的43号高速转15号高速。

“从第二条县道开始,都是通往南方。第二条县道,属于是南方道路的东线,分为两段。东线第一段,从帕茨夸罗城开始,行一百五十里,抵达小城奥拓。”

奥拓小城,就是数年前,修洛特大会南方贵族,遭遇梅蒂娜刺杀的地方,也是通往南方的商路节点。而之所以从帕茨夸罗开始,是因为钦聪灿城与帕茨夸罗城之间,有帕茨夸罗湖的水运。水运的效率远远高于陆路,哪怕是三级石道也难以相比。

修洛特在规划之初,就尽可能地减少了“大计划”的工程量,先把几条动脉的主干铺出来再说。

“东线第一段,全长一百五十里。从南到北,同样是先升高再降低。而越是靠近奥拓城,地势降低就越快,开始显露出险峻。”

第二条县道的第一段,为陆路,全长一百五十里。这一段县道,便是后世的120号高速。帕茨夸罗城海拔2200米,比钦聪灿城略高。而奥拓小城的海拔就只有1500米,两端中间的高点,则是2400米的一处山村。所以前面半截平缓易修,而后半截八十里路,会陡然降低900米,修筑起来会麻烦不少。

“好在,东线的第二段,从小城奥拓开始,就有一条通航的河流,被本地称为‘奔流河’。奔流河水速极快,从奥拓南下,折转西南,途径山间平湖(La Pena),行一百六十里,在乌鸦镇汇入南方大湖,阿托亚克湖。这段一百六十里的水路,水流湍急,落差很大,也有礁石滩涂与小型瀑布。但是,王国的独木舟可以通行,商人往来都从这条水路,效率远胜于前一段...”

写到这,修洛特微微皱眉。这段水路需要疏浚,才能通行长船,提升水运效率。民夫们不仅要清理河中礁石,还要把河道中段的小型瀑布弄的平缓,或者开挖一截弯曲的河道,来绕过去。而这些山间的河道工程,单靠人力,不知道要消耗多少人命。最好的办法,就是用颗粒化的黑火药炸裂,再开凿。

“可以先从简单的做起,一点点修整。目前来说,小舟虽然冒着风险,但还是能够通行的。至于这‘奔流河’的名字,得改!嗯,从奥拓开端,到西特利家族曾经的乌鸦镇结尾,流入广阔的阿托湖。简明扼要的话,就叫...奥鸦河吧!”

第二条县道的第二段,为奥鸦河水路,全长一百六十里。起点的奥拓城海拔1500米,而终点的乌鸦镇只有海拔200米。一百六十里中,下降了1300米,平均一里路得下降八米!这样海拔落差的水路,顺流而下,从北向南,甚至不用一日。而从南向北,就艰难多了,险阻处得有人拉纤才行。一日三四十里,估计行完得要五六日。

王国腹地的帕茨夸罗湖区,地势最高。而西方的查帕拉湖区,北方的河口县,都要低上一截。至于南方两县,则地势最低。居高临下,就是山川形势,也占据着行军出击的优势!塔拉斯科的先王们,之所以建都帕茨夸罗湖区,应该也是有这样的考量。

“第三条县道,同样分为两段。第一段分为两部分,先从商城尹瓦奇奥开端,西行六十里,连接钦甘巴特矿区的黑石城,然后再西行六十里,连通山间的花果城。其中筑路的难点,就在黑石城与花果城之间。”

第三条县道的第一段,全长一百二十里。自东北向西南,依次有三座重镇,都相距六十里。这条县道,则是后世的14号高速,风景很好,开车很难。

商业重镇尹瓦奇奥,简称为商城,位于帕茨夸罗湖边,有水路连接都城,海拔也是2100米左右。而钦甘巴特矿区的海拔,则是在2000米左右。从商城到矿区的黑石城,要曲折的行过几座一两百米的山丘,虽然要绕路,但修筑难度不高。而且矿区可以就近提供修路材料,减少很多的运输工程量。实际上,为了运出矿区的铜料与煤矿,这段道路已经粗略修整了一次,能够通行独轮车。需要做的,只要继续加固与修缮便好。

而花果城的海拔,则在1700米左右。从黑石城到花果城,三十里路降低300米,又有好几座较大的山丘。这一段的修筑难度,就要高上一截。不过总得来说,靠近矿区,修路还是容易的。

“而从花果城向南,勾连阿帕平原,可就是真正的难点!”

修洛特挺直嵴梁,抖擞精神。他伸手勾连南北,划过广阔的南方,一条蓝色的水路,和一条红线的陆路,就同时映入眼帘!

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